Avrupa \u2018n\u0131n b\u00fcy\u00fck sanayi geli\u015fiminin 1830 y\u0131l\u0131nda Manchester – Liverpool aras\u0131ndaki demir yolu hatt\u0131yla ba\u015flad\u0131\u011f\u0131; hatta Manchester\u2019dan ilk hareket eden trenle \u201csanayi devrimi\u201dnin ba\u015flad\u0131\u011f\u0131n\u0131 s\u00f6yleyenler vard\u0131r. Olay bir Avrupa tarihi olarak bak\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda Frans\u0131z ihtilali de bu tarihi 40 y\u0131l kadar geri \u00e7ekecektir. B\u00fct\u00fcn bunlar\u0131n \u00fczerine \u00e7ok sava\u015flar krizler ya\u015fand\u0131 Avrupa\u2019da\u2026 \u00f6zellikle iki d\u00fcnya sava\u015f\u0131 milyonlar\u0131n can\u0131na mal olmu\u015ftur. Avrupa ikinci d\u00fcnya sava\u015f\u0131 sonras\u0131 olduk\u00e7a sessiz. Ara ara n\u00fckseden kitlesel olaylar, isyanlar, i\u015f\u00e7i eylemleri Avrupa\u2019da bir dinamizm hissi verse de Yunanistan\u2019la geli\u015fen, son ekonomik krize gelene kadar Avrupa yava\u015f y\u00fcr\u00fcyen bir gemiydi, ama y\u00fcr\u00fcyordu.<\/p>\n
\u0130lk olarak, Yunan i\u015f\u00e7ilerinin 14 ay maa\u015f almas\u0131 konu edildi. \u00dcretimi, sanayisi olmayan sadece turizmle ge\u00e7inen bir \u00fclkenin kamu harcamalar\u0131yla talep olu\u015fturma e\u011filimi krizden sonra sorgulanmaya ba\u015fland\u0131. “13.\u201d ve \u201c14.\u201d ay maa\u015f\u0131 da nereden \u00e7\u0131kt\u0131 diyen bir hakim tav\u0131rla kar\u015f\u0131 kar\u015f\u0131yay\u0131z. Size tan\u0131d\u0131k gelecek bu ikramiye uygulamas\u0131 bizim siyaset\u00e7ilerin y\u0131lda iki maa\u015f ikramiyesine benzetilmektedir. Yunanistan\u2019da da Noel (13\u00fcnc\u00fc ay), Paskalya (14\u00fcnc\u00fc ay) ikramiyesi verilmektedir. Bunu hak olarak g\u00f6rd\u00fckleri i\u00e7in kemer s\u0131kma politikas\u0131 sevimsiz gelmektedir.<\/p>\n
Sonra me\u015fhur siesta\u2026 Bizim \u015fekerleme olarak bildi\u011fimiz \u00f6\u011fle uykusu. \u0130talya, \u0130spanya, Portekiz ve Yunanistan gibi \u00fclkelerin olmazsa olmaz\u0131. Akdeniz ikliminin tatl\u0131 s\u0131ca\u011f\u0131 ile bak\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda 13.00 \u2013 16.00 aras\u0131 i\u015fyerlerinin tatil olmas\u0131 kula\u011fa ho\u015f geliyor. \u015eu s\u0131cak yaz g\u00fcnlerinde bunun k\u0131ymetini bilen bilir.<\/p>\n
Avrupa Birli\u011fi ekonomik ve siyasi anlamda yak\u0131nla\u015fmaya ve \u00fclkelerin birbirine benzemesine \u00f6nem vermektedir. Bunun i\u00e7in\u00a0 mali yard\u0131mlarda da bulunmaktad\u0131r. Yunanistan da AB\u2019ye girdikten sonra Atina’n\u0131n \u00e7evre d\u00fczenlemesi ve peyzaj\u0131 i\u00e7in 14 milyar Euro harcanm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>\n
Yunanistan\u2019\u0131n Resmi kay\u0131tlar\u0131nda zengin yok ancak 60 binden fazla ki\u015finin 1,5 milyon dolar\u0131n \u00fczerinde de\u011feri olan malikanesi bulunmaktad\u0131r. \u015eu da \u00e7ok ilgin\u00e7 11 milyonluk \u00fclkenin sadece 5 bin ki\u015fisi gelirini 150 bin dolar\u0131n \u00fczerinde g\u00f6stermi\u015f. Ba\u015fta G\u00fcney K\u0131br\u0131s vergi ka\u00e7\u0131rma cenneti olarak g\u00f6r\u00fclm\u00fc\u015f.<\/p>\n
Toplu ta\u015f\u0131maya bile \u00f6deme yapmak istemeyen bir topluluktan s\u00f6zediyoruz. Atina metrosunun y\u0131ll\u0131k 120 milyon Avro geliri bulunmaktad\u0131r. Tar\u0131m arazileri ise ba\u015fka bir sorun. Tar\u0131m deste\u011fi almak isteyen Yunan \u00e7if\u00e7isi tar\u0131ma elveri\u015fsiz alanlar\u0131 dahi tar\u0131m arazisi olarak g\u00f6sterip desteklerden yararlanm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>\n
Sonunda yetersiz \u00fcretim bozulan ekonomik dengeyi do\u011furmu\u015f; AB i\u00e7inde bunun sorumlulu\u011fu olmas\u0131 nedeniyle 2000 ba\u015f\u0131ndan itibaren, istatistikleri tahrif etmeye ba\u015flam\u0131\u015flard\u0131r. Veriler ger\u00e7ekten farkl\u0131 olarak \u00fcretilmi\u015f durum gitgide kontrolden \u00e7\u0131km\u0131\u015ft\u0131r. 1992-1999 y\u0131llar\u0131 aras\u0131nda cari i\u015flemler a\u00e7\u0131\u011f\u0131n\u0131n milli gelire oran\u0131 y\u00fczde 2,5’ti. ayn\u0131 oran 2000-2007 d\u00f6neminde ortalama olarak y\u00fczde 8,4’te seyrediyor.<\/p>\n
Veeee emekliler!… Eurostat verilerine g\u00f6re 11 milyonluk Yunanistan\u2019da her d\u00f6rt ki\u015fiden biri emekli. Her d\u00f6rt \u00e7al\u0131\u015fma \u00e7a\u011f\u0131ndaki ki\u015fiden birisi i\u015fsiz. T\u00fcrkiye\u2019de ise her sekiz ki\u015fiden biri emekli durumundad\u0131r.<\/p>\n
Bu ate\u015fin duman\u0131 uzun s\u00fcre kalkmayacak. Yunanistan sonunda Avrupa Birli\u011fi ile anla\u015facakt\u0131r.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Avrupa \u2018n\u0131n b\u00fcy\u00fck sanayi geli\u015fiminin 1830 y\u0131l\u0131nda Manchester – Liverpool aras\u0131ndaki demir yolu hatt\u0131yla ba\u015flad\u0131\u011f\u0131; hatta Manchester\u2019dan ilk hareket eden trenle \u201csanayi devrimi\u201dnin ba\u015flad\u0131\u011f\u0131n\u0131 s\u00f6yleyenler vard\u0131r. Olay bir Avrupa tarihi olarak bak\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda Frans\u0131z ihtilali de bu tarihi 40 y\u0131l kadar geri \u00e7ekecektir. B\u00fct\u00fcn bunlar\u0131n \u00fczerine \u00e7ok sava\u015flar krizler ya\u015fand\u0131 Avrupa\u2019da\u2026 \u00f6zellikle iki d\u00fcnya sava\u015f\u0131 milyonlar\u0131n […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7914,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[111,1],"tags":[118,116,117],"class_list":["post-7913","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekonomi","category-genel","tag-avrupa","tag-yunan","tag-yunanistan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acarhoca.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7913","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acarhoca.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acarhoca.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acarhoca.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acarhoca.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7913"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/acarhoca.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7913\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8132,"href":"https:\/\/acarhoca.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7913\/revisions\/8132"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acarhoca.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/7914"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acarhoca.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7913"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acarhoca.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7913"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acarhoca.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7913"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}